小船服务机器人廖江军：量产为王，轻量化本体是关键(组图)

 齐鲁晚报6月29日讯 在服务机器人领域，有着这样一种耐人寻味的现象：

公司董事长：不要对人工智能产生任何质疑，告诉你未来BAT一定会被取代

市场总监：不要问未来市场空间有多大，昨天我们部门已经总结了十个卖点

技术总监：兄弟们，我们的机器人是独一无二的，超nb

投资者：不要告诉我未来市场空间很大，请告诉我痛点

站在机器人面前的普通人会进入Repeat模式：“帮我拍张照”……然后走开


目前全国服务机器人公司数量已经破千，每月都有服务机器人行业展会，而真正能够带着成品参展的企业不过几十家，能够量产的更是凤毛麟角。

据报道，千家企业中将近一半企业是没有产品的空牌子。剩下一半的企业里将近70%~80%是在代理别人的产品，真正能自己生产零部件或机器人产品的仅100家左右，大多是身高不超过50cm的早教类、家居中控类机器人产品，商务服务机器人中除小船服务机器人外基本为零。

“如果一家公司的机器人只能被围观其实是一种悲哀。拼颜值，跳集体舞，唱歌走秀，这种新鲜感带来的附加值将很快弱化。今年下半年开始，最晚明年上半年，机器人公司将进入战国时代开始火拼，明年下半年开始一大批机器人在这次火拼中会死掉。靠技术实力和资金实力活下来的企业会可以在明年下半年开始迎来行业指数上升发展期。”

量产为王的时代即将来临，轻量化本体是关键

中国服务机器人要想破解高端产业低端化的困局，除不断修炼技术内核外，最有可能实现突破的是充分利用大规模应用所产生的大数据价值，量产和互联网思维对中国服务机器人产业至关重要。

其实服务机器人行业内人士应该比较了解，国内最早做服务机器人行业的企业是源自一批研发生产AGV小车的企业，将AGV底盘改装成送餐机器人，随后送餐机器人又演变为迎宾机器人。为保持行走稳定，这类机器人的底盘通常比较宽大，行走相对缓慢笨拙，人工智能性低，无法进入到真正的应用场景，市场受限造成无法开模量产，随之又造成企业无法承担巨型模具的开模成本，不上量没应用，没应用不上量的恶性循环。

沈阳新松机器人公司研究院院长徐方特别提到，新一代机器人关键技术应该包括视觉感知、认知，轻量化的本体以及新兴材料的应用。而小船服务机器人正是很早预见到了这些。



小船服务机器人率先推出首款轻量级服务机器人Boat系列，身高0.95米，7.5kg轻量化本体，自主开发了基于视觉识别的Vslam导航技术，同时具有智能互动等功能，目前台州工厂已经备产。廖江军表示，从互联网应用出发，小船Boat-easy预留了用户自定义DIY接口，并提供sdk开发平台，开模后千元价位，可以迅速推向商场、酒店等应用场景，实现多种商用。