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由于普及和推广的原因，NFC 技术发明十多年来，并未有过真正大规模发展，运营商、终端厂商均作出多种尝试，但直到去年以前，这种支付技术还只是其他第三方支付的补充。
NFC 被公认的两大最佳应用场景是公交刷卡系统和移动近场支付，上个月广州地铁开放 Apple Pay 等 NFC 手机支付方式的消息之所以被媒体争相报道，就是由于NFC 对公交刷卡系统的未来应用前景有很大价值。在城市人人都使用智能手机，人人都会用移动支付的情况下，城市公共交通普遍支持手机刷卡并不会太遥远。
值得关注的是，除了和银联保持密切合作，不断接入更多银行卡之外，各类移动支付平台（尤指手机厂商倡导的）已经更多地涉足公共交通领域。就像你看到的那样，能够「刷公交」的手机越来越多了。 -
从刷公交卡到刷手机
8 月 19 日新闻报道，广州地铁 APM 线正式开通移动支付功能，乘客入闸不必排队购票，直接在闸机拍银行卡和手机，就能进站乘车。地铁 APM 线率先支持移动支付及金融 IC 卡付费过闸，成为全国首条支持银联“闪付”、“云闪付”、和二维码等多种支付手段的城市轨道交通线路。
同样的，进入 APM 线 iPhone 用户只需打开 Apple Pay，靠近感应区，感觉到手机震动后按一下指纹，闸机就会打开，Apple Watch 用户也可以享受这种方便。当然 Apple Pay 只是 APM 线移动支付的其中一种支持方式，目前广州地铁 APM 线铺开的移动支付种类众多，是全国首条拥有二维码、银联芯片卡、NFC 手机支付等多种移动支付手段的地铁线路，带有“闪付”标志的银联芯片卡、支持“云闪付”的手机（包括 Apple Pay、安卓 HCE 等）都能使用。
在这场移动支付“进军”城市公交的过程中，苹果也正凭借着和银行、公交卡提供商等各方合作，积极地拓宽 Apple Pay 在公交领域的应用场景。
早在 2015 年伦敦的上班族们已经可以用 Apple Pay 来刷地铁以及其它公交了，无论是 iPhone 还是 Apple Watch 的用户都可以暂时放下手中的公交卡，也免去了找兑零钱的麻烦。而国内，或许终于又可以迎来一次 NFC 支付在公交领域的大范围推广。尽管这种进程依然是相当缓慢的。
此前还有新闻称，在日本，苹果正计划推出一项新功能，用户乘坐公交时刷 iPhone 来替代公交卡。新一代 iPhone 将支持日本移动支付标准——FeliCa，这一标准由索尼开发。FeliCa 芯片可以保存公交卡信息，用户乘公交时刷手机即可，也可以在自动售货机和咖啡馆刷手机付款。这一服务的底层技术是 FeliCa 芯片，然而根据线路和区域的不同，日本有着多家公交卡提供商，比较主要的有 Suica 和 Pasmo，市民公交出行时总得带着几张不同的公交卡。而以后，虚拟化的公交卡会替代物理卡而保存在 iPhone 的钱包应用中，只要带着手机，就能免去要往包里塞好几张公交卡的麻烦。 -
公交支付同样是块大蛋糕
公交是移动支付一个重要的应用领域，随着城市的发展其适用范围还会不断扩大。目前除了 NFC 之外，支付宝和微信等的“扫码”阵营同样来势汹汹，而且和 NFC 展开的移动支付大战也延续到了公交领域。
在杭州，从 8 月 11 日起，市内 20 辆 506 路公交汽车开始试点应用移动支付，用户可以刷支付宝乘公车，扣款金额与投币金额一致，乘客勿需自备零钱或兑换零钞，只要打开“支付宝”，进入“城市服务”，点击“公交支付”，将产生的“二维码”靠近公交扫码器刷码，听到“叮咚”的声音即可。
不仅是公交车，杭州市的公共自行车服务点也更新了设备，市民们租借公共自行车同样可以用手机扫二维码实现。
而目前对公交支付支持最为友好的城市是深圳（深圳通），最全面平台是小米支付（Mi Pay），它除了支持 20 多家银行卡之外，还支持北京、上海、深圳、武汉、苏州和广州 6 座城市的公交卡。
扫码支付手段和 NFC 支付手段有着较大差别。对于二维码，我们都很熟悉，作为一种编码方式，是一张承载唯一身份识别信息的单向被读凭证，说白了就是就是张黑白相间的图片。采用二维码扫码支付，受众群体门槛低，只需一个智能手机即可。但作为一张图片，二维码可复制性强，安全性低，这对保护消费者个人财产来说是不利的因素。
相比之下，NFC 近场支付比二维码扫码支付在安全性上则大幅提升，而且 NFC 是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输（在十厘米内）交换数据。也就是说 NFC 近场支付只需要一个大概位置的点触，就可迅速完成读取，方便快捷，堪称行云流水般的体验感。但 NFC 近场支付对终端设备要求高，这无疑为移动支付普及手机 NFC 近场支付增加了难度。 -
公交卡早该数字化了
随着城市公交系统的发达，公交支付也在不断地进化。从最早我们乘坐不同路段、不同地域的公交车都要掏钱购买不同的车票，到公交车只需要刷卡上车，再到公交车、地铁、公共自行车等多种交通一卡搞定，或许再到以后，无论是公交充值、公交服务还是公交支付，都可以在手机上完成。
那样都不知道有多方便。
无论是谁肯定都有过使用实体卡时出现的不便经历，比如公交卡丢失，或者没注意余额不足，又或者要跑去好远的服务点去充值……这张不记名的卡片，其实早就应该事先数字化了，事先在线充值、移动支付，就是未来公交支付的最好形态。
当然这样的发展推行起来并不容易，公交支付的发展牵扯到多方利益，大家都希望把用户「圈」在自己的支付体系下。例如此前以运营商主导的公交支付通过 PFID-SIM 卡（俗称「辫子卡」）、NFC-SIM 卡等方式来实现，但需要定制的 SIM 卡和绑定运营商服务，限制了它的进一步普及。
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手机替代公交卡的未来
移动支付是大势所趋，由于 NFC 的普及，让移动设备取代各类门禁卡、银行卡已经成为可能，公交卡也只存在布局的问题。只要人民群众能够接受这项技术，相信 NFC 技术在未来的发展是不可限量的，我们需要的只是时间。
未来的城市公共交通必定庞大而且高度机器自动化，银联+公交+NFC 为下一代移动支付提供了广阔的发展空间，将造福我们每一个普通人。你是否也在期待着这样的未来？
