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数据来源有很多种，数据的关系，数据的意义，所以海上风电，当我看到这个风速在变的时候角度不一样了，所以可以根据这个把风速切割，发电量和风速、角度的关系，这个是人不可能知道的事情，当我知道以后就可以知道这个风电连续三个小时就在衰退，明天我就可以做一些事情。
动车也一样，高铁跑的时候直接就用建模分析，每个高铁数据做分析了，我就知道哪一段路不稳，未来中车要做全世界的“一带一路”规划，光有数据是不行的，没有支撑平台不行，高铁轴承两百公里/小时速度以下中国可以做，两百公里/小时速度以上的中国不能做，现在要跑460公里一小时的速度，那这就需要技术来支撑它。
2005年我们和丰田一个压缩机合作，这个压缩机轴承一年坏几次，它在跑的时候一定要压缩，要有效率，它会产生共振，一共振轴承就坯了，这只需要三到五秒钟时间，所以三秒钟时间之内你要监测到马上把能量释放出去就可以解决了，所以我们当时就监测它的压力特徵， 监测到阀门15微妙就能够马上打开。我们从12个参数中只用了四个最重要的参数，我们就用SVM做模型特？分割。分割准不准会造成误差，如果按照原来的情况会有误差，但是如果分割线稍微小心一点，给你警示多一点绝对不会有故障。在过去十一年？有故障？。
日产机器人健康监控，机器人每日自己做一个比较，我们不可能监控他，我根据运动点来做比较，做了比较之后建立一个档案，和其他机器人做比较 。所以不需要他是谁，不需要监控，就是不需要数据量，但是需要它的差异化和特性。我们在加拿大厂做了实际生产，去年10月20号很快抓到两个机器人在变化，三天前就知道会故障了。
中国并不是把过剩的东西送去“一带一路”沿线国家，早期是因为东西做得很多，过剩了，水缸满了，挖一条沟让水出去，这叫“一带一路”，其实并不是这样，所以要把系统工程带出去。智慧海洋我们与中国船舶合作，对海洋里风浪，天气，利用智能化建模让船能够省油。这种就是“蛋黄+蛋白”服务，让全世界的船都省油了，顾客会很高兴的交给你管。
现在我们开发的很多电讯传感器，所以我们开发了皮肤传感器，直接贴在皮肤上，你的皮肤一动我就知道力度大不大，比如腿痛，所以可以根据这个算出 肌肉受伤的问题与运动员是否过度。
结论，大数据要是事实，是效益。
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