Premium AEROTEC为空中客车A350追加生产首航重要金属零件

亚洲工业网讯 Premium AEROTEC是欧洲飞机制造商空客的子公司，也是航空结构的制造商，它一直是航空航天领域的增材制造技术的主要应用专家。可以理解，随着公司员工人数达10,000人，每年产生20亿欧元的收入，不断寻求将最先进的制造技术融入其业务。

值得注意的是，在2015年，AEROTEC开设了专门致力于AM的制造工厂。 去年，该公司获得了德国认证委员会EASA的批准，为A400M军用飞机的连续生产增加了钛零件。

最近，我们有幸与Premium AEROTEC工厂Varel /不来梅的总监Gerd Weber谈论围绕飞机制造行业的增材制造的优势，挑战和现实。

AM为飞机零件

在谈到A400M军用运输机时，韦伯解释说，高级AEROTEC目前是在连续生产水平上为其燃油通风系统打印六个不同部件。

他说：“今年我们正在增加，”他解释说，该公司正在为空客A350计划制定一套零件的最终方案。 他说，这意味着它们减轻了重量，同时还支持了飞机需要的疲劳载荷。

“这是我们今年将在飞机上带来的10部分。 这将是真正的飞机计划中第一个激动人心的启发，这对我们来说是一个真正的第二项突破。“

AM技术

目前，Premium AEROTEC主要从事粉末增材制造系统。韦伯说：“这是我们在成熟度和资格方面最先进的技术。” “我们正在使用高沉积技术(DED)技术，但需要更多的时间。”韦伯估计到2018年，Premium AEROTEC将会在更先进的沉积添增材造技术上工作。

您期望在飞机制造商的AM设施中找到什么?据韦伯说，该公司经常使用德国公司Concept Laser(最近被GE收购)的一些金属AM系统，包括其用于钛零件的XLINE2000 3D打印机。 EOS M 290和最近购买的M 400 3D打印机从铝制造零件。

合作伙伴

韦伯说：“我们在空中客车以外的其他客户主要在航天业。 “对于卫星部件和发射器部件，AM是这些低速率和低容量部件非常有前途的技术。”

Premium AEROTEC最近还与EOS和汽车制造商戴姆勒合作，准备下一代工业3D打印(NextGenAM)。这些公司一起正在寻求开发连续增材生产的生产系统。